焦点快看：自主品牌强势“闯入”豪华车市场
在电动化和智能化浪潮的推动下，传统燃油车时代形成的汽车市场格局和品牌阶层正在被打破，自主品牌借助先发优势和技术积累，从另一个地平线极速升起，强势“闯入”了豪华车市场。
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自主品牌“豪气”十足
4月中下旬的上海滩，属于人声鼎沸的汽车圈。作为2023年全球第一场A级车展，第二十届上海国际汽车工业展览会(简称“2023上海车展”)正在如火如荼地举行。
据悉，本届上海车展共吸引了1000余家企业参展。其中，迈巴赫、奔驰、宝马、奥迪、保时捷等世界知名豪华车品牌均纷纷展出了自己的新车型。
令人意想不到的是，在豪车云集的本届上海车展上，占据“C位”的豪华车品牌却是仰望。
仰望是比亚迪去年年底推出的全新高端品牌。4月18日，仰望品牌在上海车展迎来首秀，U8、U9两款车型及全新的仰望架构也随之亮相。现场，仰望展台被围了个水泄不通，甚至不少跨国品牌的管理团队也在排队入场参观，而这种情况在此前的国际车展上极少发生。
据介绍，仰望U8是仰望品牌首款量产车型，定位于百万级的新能源硬派越野。这款车车长超过5米，车宽超过2米，采用了仰望品牌家族式的“时空之门”设计。在易四方和云辇两大核心技术的加持下，仰望U8既拥有出色的科技感，又有复杂路况下的智能脱困与紧急避险能力。
仰望U9则定位于百万级纯电动性能超跑，整车同样搭载了易四方动力系统，零百加速只需2秒，整车外观在保留经典超跑的设计元素外，还增添了电动超跑的未来感。围绕超级跑车的安全性和舒适性两大痛点，仰望品牌研发团队利用多项创新技术，使得仰望U9能够兼顾城市舒适和赛道极限两种驾驶体验。
目前，仰望U8已正式开启预售，共有豪华版和越野玩家版两大版本，官方预售价格均为109.8万元。
除仰望外，一汽旗下的高端品牌红旗同样表现惊艳。4月18日，红旗发布了全新红旗L5、红旗E001、红旗E202等多款高端豪华车型和新能源车型。
红旗方面介绍说，裸车车价或在700万元左右的全新红旗L5是红旗品牌车系的“顶级车型”，它搭载的V8T发动机由红旗自主研发，拥有高精度平衡燃烧、缸体“Y”型拟圆高强度结构、两级三层双面静音链正时系统等49项专利技术，能够输出“顶级”动力。同时，全新红旗L5也首发了全自主的国密算法，能够时刻守护全域数据，实现了“顶级”信息安全。此外，全新红旗L5还采用国内首创的镜面涂装、多色喷涂、匠心手工等至臻工艺，为新车型的“顶级”品质打下了基础。
不只是比亚迪和红旗，依托各自的技术和资源优势，东风、长安、吉利、长城、广汽埃安等自主品牌车企，也在本次上海车展上展出了岚图、阿维塔、极氪、沙龙、Hyper昊铂等高端品牌的全新车型。
“C位”彰显自主品牌自信
经过多年布局，比亚迪发起了产品升级和品牌向上的攻势。车展现场，仰望U8表演的坦克掉头、蟹形移动、敏捷转向等“绝活”，引得观众阵阵喝彩，而支撑这一切的，就是由易四方和云辇两大“黑科技”领衔的仰望架构。
比亚迪称，易四方是一套以四电机独立驱动为核心的动力平台，围绕新能源车的特性，易四方从感知、决策、执行三个维度对新能源车进行了重构；比亚迪全栈自研的智能车身控制系统云辇，主要由云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术和关键零部件构成，能够实时感知人、车、路三者的状态，从而有效抑制车身姿态变化，极大降低了车辆侧翻风险。用比亚迪董事长王传福的话说，“在最极端的情况下，哪怕掉了一个轮子，车辆依然可以保持平稳行驶”。
除易四方和云辇外，比亚迪本次上海车展发布的仰望架构，还涵盖了刀片电池、超级车身、智能座舱、智驾辅助四大核心技术，这些顶级技术可以像魔方一样灵活组合，实现对户外越野、城市、赛道等多场景的覆盖，使得仰望架构具备了超高能、无边界、可进化的特点。
在塑造自主高端品牌这条路上，红旗则走得更加稳健。本次上海车展，红旗品牌以“崭新独创、全球首发”为技术创新理念，打造了“绿色智能、安全高效、极致体验、灵活多变”的“旗帜”高端电动智能超级架构(FMEs)，该架构汇聚了一汽八大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果，建设完成后将拥有近一万项专利和软件著作权，为红旗全面布局新能源汽车产品夯实了技术底座。
当然，比亚迪和红旗之所以能被称为自主品牌汽车“逐高”的榜样，除了技术这种“硬核因素”外，还有文化传承的“软因素”。
作为自主品牌中“中国文化的集大成者”，比亚迪将中国元素可谓运用到了极致。据悉，比亚迪是国内首个使用中文车内按键的车企，也是首个使用朝代给车辆命名的品牌。此次上海车展“吸睛”的仰望品牌，其标识就源自甲骨文中的“电”字。仰望品牌希望能从中国传统文化中汲取灵感和力量，保持对未知的好奇与探索，向汽车技术高峰不断迈进。
同样，在红旗看来，所谓豪华感始终与品牌的历史底蕴、文化内涵等息息相关。基于此，红旗品牌从诞生之日起，就始终将华夏古典之风与现代车型完美结合，成为中国豪华汽车品牌的标杆之作。
从本次上海车展展出的全新红旗L5、红旗E001、红旗E202等多款高端豪华车型上可以看出，从设计语言到品牌营销，红旗品牌已将“文化自信”深深地植入了品牌基因。红旗相关负责人称，未来5年，红旗品牌还将通过“All in”新能源和智能化，让“技术自信”在全球市场绽放，改变豪华车市场竞争格局。
借智能电动化重构豪华车市场
过去，豪华车市场基本被国外车企牢牢占据，大部分自主品牌只能在15万元以下的中低端市场互抢“蛋糕”。如今，随着电动化、智能化转型的深入，自主品牌开始借助先发优势和技术积累，向高端市场发起了集体攻势，一些自主品牌的高端车型平均售价已突破30万元，有的甚至超过了百万元，达到了燃油车时代自主品牌无法企及的高度。
有数据显示，过去几年，中国新能源车的销量一直稳居全球第一，同时也是增速最快的细分市场。尤其在2020年之后，中国新能源车的全球占比出现了快速提升，2022年更是前所未有地达到了63.6%。其中，豪华汽车是另外一个保持相对高速增长的细分市场。因此，豪华和电动正在新时代交织，成为自主品牌向上的新机遇。
此外，数据还显示，2022年中国豪华车市场总体销量达到309万辆，同比增长6%，但传统豪华车占比却整体下降了4%，新能源豪华车市场同比增加了49%。也就是说，正是新能源车撑起了中国豪华车市场销量的增长。
事实上，随着持续的技术积淀与市场开拓，以及消费者认知的逐步成熟与转变，自主品牌正朝着由新能源汽车带动而开启的高端化进程加速推进。
业界人士认为，在传统燃油车领域，中国汽车工业存在一定的短板，但在新能源车领域却拥有明显的先发优势，并形成了较为完整的整车和零部件产业链体系，技术水平也大幅提升。
与此同时，我国在智能网联汽车领域同样起步较早，在全球汽车业奔向电动化、智能化、网联化和共享化的“新四化”进程中生了竞争优势，进而形成了智能网联汽车的技术创新、标准法规和生产配套体系，从而拉动了产业的整体发展。
正是在电动化和智能化浪潮形成的强大市场牵引力推动下，传统燃油汽车时代形成的汽车市场格局和品牌阶层开始被打破。
极氪智能科技副总裁赵昱辉说：“曾经，燃油车巨头定义了传统豪华，但过去的这些光环已经在科技的快速增长和激烈竞争中慢慢黯淡了。这背后的原因非常清晰，就是电动化、智能化，用户体验成为消费者重新定义豪华的新标准。”在他看来，豪华车市场的未来必将属于高端智能电动车，而中国新能源汽车的品牌具有这样的优势，以及重新定义新式豪华的机会。
王传福也表示：“在电动化时代，中国车企已经掌握了技术的主动权，中国新能源车在近20年的蓬勃发展中，迎来了技术的百花齐放和市场的开花结果。中国人的高端品牌，绝不仅仅是买料堆料。”他说，比亚迪希望通过仰望和腾势两大品牌推动自主品牌向上发展，巩固在高端豪华车市场的话语权。(经济参考报)
(责任编辑：戴贤军)
